Code de la route permis D : réussir son code permis D facilement

Le code de la route permis D est une étape indispensable pour accéder aux métiers du transport de voyageurs. Avant de pouvoir conduire un bus ou un autocar, il est obligatoire de valider l’examen théorique appelé code permis D. Cette épreuve permet de vérifier vos connaissances en matière de sécurité, de réglementation et de conduite spécifique aux véhicules de transport de personnes.

Contrairement au code classique, le code de la route permis D demande une préparation plus approfondie. Les situations rencontrées sur la route sont plus complexes et impliquent une responsabilité importante envers les passagers. Il est donc essentiel de se former sérieusement pour maximiser ses chances de réussite.

Pourquoi le code permis D est-il plus exigeant ?

Le code permis D ne se limite pas aux règles générales de circulation. Il intègre des notions spécifiques au transport de voyageurs, comme la gestion des arrêts, la sécurité des passagers ou encore la conduite en milieu urbain dense.

Le conducteur doit être capable d’anticiper les comportements des usagers, de garantir le confort des passagers et de respecter une réglementation stricte. C’est pourquoi le code de la route permis D est considéré comme plus technique et plus professionnel que le code du permis B.

Le contenu de l’examen du code de la route permis D

L’épreuve du code permis D repose sur une série de questions portant sur différents thèmes :

• la signalisation routière adaptée aux véhicules lourds
• les règles de circulation en agglomération et hors agglomération
• la sécurité des passagers à bord
• les distances de sécurité et de freinage
• la réglementation du transport de personnes

Pour réussir le code de la route permis D, il est essentiel de s’entraîner régulièrement avec des séries de questions conformes à l’examen officiel.

Comment bien préparer son code permis D ?

Une bonne préparation est la clé pour réussir le code permis D. Il est recommandé de suivre une méthode structurée basée sur la régularité et la compréhension des règles.

• réviser chaque jour sur des sessions courtes
• faire des tests en conditions réelles
• analyser ses erreurs
• travailler les points faibles

Aujourd’hui, de nombreuses solutions permettent de préparer le code de la route permis D à distance. Vous pouvez notamment suivre une formation complète au code permis D qui propose des cours détaillés et des tests adaptés à l’examen.

Les erreurs fréquentes des candidats

Beaucoup de candidats échouent au code permis D à cause d’erreurs évitables. Voici les plus courantes :

• apprendre sans comprendre les règles
• négliger les spécificités du transport de voyageurs
• manquer de régularité dans les révisions
• ne pas s’entraîner suffisamment

Pour réussir le code de la route permis D, il est important d’adopter une approche sérieuse et de s’impliquer dans sa préparation.

Les conditions pour passer le permis D

Avant de vous présenter à l’examen, vous devez remplir certaines conditions : âge minimum, possession du permis B et aptitude médicale. Le code permis D est obligatoire si votre précédent code n’est plus valide.

Code permis D et formation pratique

Une fois le code de la route permis D obtenu, vous pouvez passer à la formation pratique. Celle-ci comprend la conduite sur route et des épreuves techniques spécifiques.

Le code constitue la base de votre formation. Une bonne maîtrise du code permis D facilite grandement l’apprentissage de la conduite.

Pour compléter votre parcours, vous pouvez également consulter les formations proposées sur notre site spécialisé permis D.

Pourquoi choisir une formation en ligne ?

La formation en ligne est aujourd’hui une solution efficace pour préparer le code de la route permis D. Elle offre plusieurs avantages :

• flexibilité totale
• accès illimité aux contenus
• suivi de progression
• coût réduit

Elle permet de préparer le code permis D à son rythme, tout en bénéficiant de supports pédagogiques modernes et régulièrement mis à jour.

Conclusion

Le code de la route permis D est une étape essentielle pour accéder aux métiers du transport de voyageurs. Une préparation sérieuse, des outils adaptés et une pratique régulière sont indispensables pour réussir. En vous entraînant efficacement et en utilisant des ressources de qualité, vous maximisez vos chances d’obtenir rapidement votre code permis D.

Pour connaître les conditions officielles et à jour, vous pouvez consulter les informations sur le site Service-Public .

Pepacode ENPC, la nouvelle formule moins chère

 

La plateforme de e-learning Prepacode, pour se préparer à l'examen du code de la route est la première plateforme en ligne avec plus de quatre millions d'utilisateurs depuis sa création en 2007.

La société ENPC / EDISER qui gère le site d'entraînement, est l'un des principal éditeur de fournitures et matériels pédagogique pour la formation des apprentis conducteurs. La société élabore des fournitures pour l'ensemble des permis français, auto, moto, groupe lourd (marchandises et personnes), CACES et bateau.

Depuis la création du site Prépacode, AEADC auto-école propose dans toute la France, par le biais de la boutique du code, différentes formules Prepacode d'inscription aux cours et tests . Les formules varient en fonction de la durée de validité des comptes et le nombre de séries proposé. De cette façon, il est possible de s'inscrire aux formations Prépacode en fonction de votre budget.

Afin de permettre aux plus petits budgets de pouvoir bénéficier de la plateforme, un compte Prepacode tout nouveau et à bas prix vient d'être mis en ligne par AEADC auto-école.

La pédagogie ENPC / EDISER est largement reconnue par la profession et utilisée par de nombreux centres de formation et association diverses.

Le programme de cours et tests de code est très bien conçu, pratique à utiliser pour les élèves et fournit de nombreuses informations, dont notamment la progression des candidats et les corrections des questions qui sont très détaillées. Essayez Prepacode gratuitement.

Visitez le site Prepacode.

Code de la route, permis et COVID

 2020 : dur le permis avec 2 confinements

L'année 2020 aura été une année compliquée pour les candidats au permis de conduire, en raison de la pandémie liée à la covid-19.

Premier confinement en mars et avril, avec interdiction de suivre des leçons de conduite et des leçons de code en présentiel, ainsi que l'annulation de tous les examens pratiques du permis de conduire, ainsi que les examens du code de la route. En bref, arrêt total des formations et examens de tous les permis de conduire.

Des milliers de candidats n'ont pas pu commencer leur apprentissage tandis que d'autres n'ont pu finir leur formation. Sur deux mois, cela représente environ 200.000 candidats.

Heureusement, pour les élèves en apprentissage du code de la route, les révisions ont pu se poursuivre sur Internet, grâce aux plateformes du code de la route de révisions en ligne que sont les sites Pass Rousseau, Prepacode et Packweb3 ENPC / EDISER. Même si les examens étaient annulés, les candidats ont continué de se former et ont bénéficié de rallongements de leurs abonnements.

Le 11 mai, la fin du confinement est actée, les centres d'examen et les auto-écoles rouvrent leur porte. C'est la ruée sur les centres d'examen du code qui vont organiser plus d'examens que d'habitude. Et c'est aussi la ruée dans les écoles de conduite pour commencer, continuer ou finir les leçons de conduite, ce qui provoque des saturations de planning, notamment dans les grandes villes ou le nombre d'élèves est plus important.

La situation a finit par se stabiliser, et en sacrifiant leurs vacances d'Août, certaines auto-écoles ont pu réduire leur liste d'attente de candidats pour l'examen de conduite.

Jusqu'à la date fatidique du 30 octobre 2020, confinement n°2 ...

Bien que moins dur et moins long que le précédent, ce confinement va rallonger à nouveau les files d'attente des élèves attendant de passer leur examen pratique. L'allègement consiste à autoriser le déroulement des épreuves pratiques du permis de conduire, bien que les leçons de conduite soient interdites ... Donc impossibilité de présenter les élèves n'ayant pas terminé leurs 20 heures de formation obligatoires. Le nombre de places d'examen qui ont été rendues durant ce mois de novembre a été conséquents et inédits.

Qui présenter aux examens alors ? les auto-écoles ont du rechercher en vitesse dans leurs dossiers des élèves "pouvant" se présenter à l'examen sans faire de leçons et étant d'accord pour le faire. Quelques conduite supervisées, annulation de permis ou élèves ayant déjà échoué plusieurs fois ont bien voulu tenter le challenge, mais autant dire que passer l'examen du permis sans pouvoir prendre des leçons avant n'a pas beaucoup emballé les élèves et nous les comprenons entièrement !

D'autres alternatives de formation pratiques en ligne ont permis quand même à certains élèves de continuer leur formation à la conduite chez eux comme les cours pratiques en ligne de conduite.

Donc oui, l'année 2020 aura été une année difficile aussi pour les candidats aux permis de conduire, ne les mettant pas dans des conditions optimales pour réussir leurs examens.

Reste à espérer maintenant que le vaccin contre la covid-19 aide à résoudre rapidement la crise sanitaire, en plus des gestes barrières et comportements de chacun et que les auto-écoles fonctionnent  à nouveau normalement, puisque à ce jour, les formations en salle de code sont toujours interdites.

Mis à jour le 13 avril 2026

Les permis C du groupe lourd

Le permis C concerne le transport de marchandises pour les véhicules de plus de trois tonnes cinq. Ce permis de conduire se scinde en quatre catégorie différentes.

Le permis C1 se passe à dix huit ans et autorise la conduite de véhicules dont le PTAC ne dépasse pas sept mille cinq cent kilos. Le nombre de passagers maximum avec ce permis est de huit.
La possession du permis B est obligatoire. Une visite médicale tous les cinq ans est obligatoire aussi afin de revalider le titre.

Le permis C nécessite d'avoir au moins vingt et un ans pour pouvoir l'obtenir. Le PTAC du véhicule peut dépasser les sept mille cinq cent kilos, le permis B est obligatoire, ainsi que la visité médicale tous les cinq ans.

Les deux autres catégories concernent l'attelage de remorque dont le poids est supérieur à sept cent cinquante kilos. Il s'agit du permis C1E ou du permis CE. La validité est de cinq ans renouvelable par visite médicale.

Dans tous les cas, vous devez être en possession de l'examen du code pour obtenir l'un de ces permis. Si votre code a plus de cinq ans, alors vous devez le repasser.

Comment se former ?

Les formations du groupe lourd pour le permis C sont des formations très encadrées qui se déroulent dans des centres de formation spécialisés. La conduite de ces engins, pouvant se révéler très dangereuse sur la voie public en cas de mauvaise maîtrise, nécessite de suivre une formation sérieuse qui mette l'accent sur les spécificités de ces types de véhicules.

En plus des formations en centre, il est possible de se procurer des manuels pour les code de la route poids lourd. Ces manuels sont complémentaires des formations et disponibles en ligne dans la boutique du code de la route.

Pour obtenir ce permis, il est nécessaire de réussir le code de la route poids lourd, commun aux différentes catégories du groupe C. Une bonne préparation au code permis poids lourd permet de maximiser ses chances de réussite dès le premier passage.

Le code de la route poids lourd : une étape essentielle

Pour obtenir un permis du groupe lourd, il est indispensable de maîtriser le code de la route poids lourd. Contrairement au code classique, certaines notions sont spécifiques aux véhicules de transport de marchandises, notamment en matière de gabarit, de distances de sécurité et de réglementation professionnelle. Une préparation sérieuse au code permis poids lourd permet d’assimiler ces règles et d’aborder l’examen dans de bonnes conditions.

Le programme de la formation contient cinq grandes compétences : la maîtrise du véhicule hors circulation, les conditions difficiles, la circulation, les vérifications de sécurité et le test de maniabilité.

Il existe aussi des simulateurs de conduite pour le permis C transport de marchandises très réalistes et conçus par des professionnels de la branche.

L'examen du permis C

L'épreuve du permis C comporte deux phases : une épreuve hors circulation et une épreuve en circulation.

La première phase comprend une interrogation écrite sur vingt fiches, puis ce sont les vérifications courantes (documents, organes de sécurité ...), ensuite viennent les interrogations orales épreuves plateau puis l'épreuve de maniabilité et de freins avec rangement en créneau et arrêt de précision.

Une fois les épreuves plateau réussies, vous êtes alors admissible pour l'épreuve en circulation.
Cette épreuve est sensiblement la même pour tous les permis C, elle dure environ cinquante minutes durant laquelle vous ne devez pas faire d'erreur éliminatoire c'est à dire mettant en jeu la sécurité des autres et la votre. Le nombre de points minimum à obtenir est de dix sept sur vingt huit.

Débouchés après le permis C

Le permis C ouvre l’accès à de nombreux métiers dans le transport de marchandises. Une fois le permis obtenu, il est possible de travailler comme conducteur routier régional ou national, selon les types de missions et les entreprises.

Avec de l’expérience, ce permis permet également d’évoluer vers des catégories supérieures comme le permis C+E pour la conduite avec remorque, ou vers d’autres spécialisations du transport professionnel. Ces évolutions nécessitent souvent une meilleure maîtrise du code de la route poids lourd et des règles de sécurité associées au transport de charges importantes.

Le secteur du transport offre donc de réelles opportunités d’emploi, notamment pour les candidats ayant suivi une formation sérieuse et une préparation complète au code permis poids lourd.

Le permis moto change avec l'ETM, le nouveau code motos

ETM l'examen code spécial motos

En Mars 2020, un changement important dans le permis de conduire moto a lieu, avec l'instauration d'un examen du code de la route spécial motos, l'ETM.
Désormais, posséder l'examen du code général ne suffit plus pour se présenter aux épreuves pratiques moto, il faut avoir réussi l'examen théorique moto (ETM).

Cette épreuve est similaire à l'examen code classique, à la différence que les questions portent plus sur les spécificités liées à la conduite des deux-roues.

De même, les épreuves pratiques des permis motos ont subi des modifications, comme le raccourcissement de l'épreuve plateau, l'utilisation de nouveaux piquets et le déroulement de toutes les épreuves en une seule fois.
Mais ces changements sont mineurs, la partie pratique de l'épreuve reste sensiblement la même, avec toujours les deux grandes parties de l'examen : la partie plateau, qui se déroule hors circulation, moteur éteint et à faible allure, et la partie circulation où l'inspecteur vous suit avec une voiture auto-école et où sont évalué vos connaissances et aptitudes à prendre les bonnes décisions et adopter une conduite respectueuse et autonome.

Se former en ligne au code moto

En plus des formations traditionnelles en moto-écoles, pour le code de la route, les éditeurs nationaux (Codes Rousseau, ENPC-EDISER) ont agrémenté leurs plateformes de révisions internet, des nouvelles questions spécifiques de l'ETM, avec des séries de tests sur le code des permis motos.

Il est donc possible de vous former en ligne, en toute conformité aux questions que vous rencontrerez lors de l'épreuve théorique moto.

La boutique officielle du code propose de vous créer vos comptes pour réviser votre ETM sur les sites officiels. Vous trouverez ces sites sur la page pour le code moto et permis motos.

Les formations pratiques

En ce qui concerne les formations pratiques à la conduite des motos, il n'y a pas de changements, celles-ci se passent toujours en moto-école et les catégories sont toujours les mêmes.

Le permis A1, accessible à 16 ans, il concerne les motos 125 cm3 et le nombre d'heures de conduite minimum est 20h.

Le permis A2 concerne les plus gros cubes avec une limitation à 47ch. et peut se passer à 18 ans minimum en ayant suivi les 20h obligatoires ou 15h si vous possédez le permis A1.

Le permis A, avec lequel vous pouvez conduire toutes cylindrées et que vous pouvez obtenir à partir de 20 ans. La formation est de 7h minimum et vous ne repassez pas d'examen. La moto-école vous délivre une attestation de suivi de stage.

Liens utiles

Le code moto sur AEADC auto-école.

Les comptes pour le site Prepacode moto ENPC-EDISER.

La formule Pass Rousseau moto des Codes Rousseau

Les fautes éliminatoires du permis de conduire

Les erreurs à ne pas faire le jour du permis

Lorsque vous passez l'épreuve pratique du permis de conduire, vous êtes évalués sur votre capacité à conduire une voiture de façon autonome, en respectant le code de la route, ainsi que tous les autres usagers que vous rencontrez, et sur votre capacité à toujours trouver la solution la moins dangereuse dans les situations de conduite plus ou moins désordonnées qui se présentent à vous.

Ne soyez pas scolaire ! vous ne récitez pas une poésie, vous êtes dans la vraie vie, avec une vraie voiture et de vrais passagers (l'inspecteur et votre moniteur derrière), vous devez promener tout ce petit monde pendant une demi heure, sans casse et en les ramenant vivants au départ de l'examen.

Il y a deux sortes d'erreurs à l'examen, la petite erreur qui vous coûte un point et la grosse qui est éliminatoire.

Lorsque vous commencez l'examen vous disposez d'un capital de 31 points, chaque petite erreur que vous faites vous coûte 1 point. Si votre scrore descend en dessous de 20 points vous êtes éliminé(e) ...

Si vous commettez une grosse erreur, vous êtes recaler et l'inspecteur arrête de compter les points.

Concernant les petites erreurs, elles ne sont pas éliminatoires, toutefois, si vous faites toujours la même et qu'elle se répète trop souvent durant l'examen, cela sera aussi éliminatoire.

Voici une liste des principales erreurs éliminatoires :

- refus de priorité
- refus de priorité piéton
- refus de priorité en manœuvrant (poursuivre la manœuvre alors que des usagers passent à côté)
- stop glissé (arrêt non marqué même très lentement)
- priorité à droite non vue
- piéton ou 2-roues frôlés
- contresens, sens interdit
- autre véhicule frôlé (lors d'un stationnement par exemple)
- marche arrière sans regarder suffisamment derrière
- manque important de contrôles rétroviseurs
- absence de contrôles d'angles morts
- heurt de trottoir en tournant à droite
- heurt de trottoir (ou autre obstacle) non intentionnel en manœuvrant
- grand excès de vitesse (80km/h en ville par exemple)
- allure inadaptée (trop rapide) sur des zones à risques comme des rues minuscules, des zones de travaux, des ronds-point ...etc.
- trop de roue libre (par exemple, arriver trop souvent avec l'embrayage enfoncé sur des cd le passage ou autre ...)

Comme je dis souvent à mes élèves, si jamais vous en faites une, au moins, l'avantage, c'est que l'on connaît le résultat tout de suite. Pas besoin d'attendre 48 heures ...

Le permis : examen stressant

Tout le monde le dit, et ce n'est pas faux, l'examen pratique du permis de conduire est une épreuve stressante et d'autant plus, pour des élèves nerveux, pas confiants ou qui n'aiment pas forcément conduire.

Sans parler de ceux qui ont été formé en dépit du bon sens et qui n'ont pas le niveau pour réussir leur examen  (j'en vois de plus en plus depuis 2, 3 ans ... En fait, depuis l'émergence des plateformes en ligne genre UBER du permis ... Ne médisons pas, ce doit être une coïncidence ...) .

Pour augmenter ses chances de réussir l'examen du permis de conduire, il faut déjà se sentir prêt à conduire tout seul. Pas seulement parce que le moniteur vous dit que c'est bon, mais en vous imaginant avec le résultat positif dans une main, les clés de la voiture dans l'autre et vous partez tout seul, sans double commande, sans personne qui vous dise quoi faire, en ne comptant que sur vos yeux et vos automatismes.

Après, il existe aussi de nombreuses aides auprès des auto-écoles ou sur le Net, pour "bachoter" votre examen, avec des sites comme AEADC pour passer le permis accéléré en 8 jours en Province, ou la boutique du code de la route officiel, textes et réglementation qui propose de nombreux ouvrages concernant le permis de conduire, ou des sites d'informations comme celui des Codes Rousseau pour le permis B.

Autres liens utiles

Sans devoir vous déplacer, vous pouvez apprendre le code de la route et le passer rapidement.

Révisez le code avec Packweb3 EDISER créateur des questions de l'examen.

Passer le code et le réussir en ligne, par correspondance

Le code de la route en ligne

Créée en 1999, AEADC auto-école est la première auto-école française à avoir proposé des formations complètes au code de la route en ligne, ainsi que la prise en charge des élèves, par correspondance pour passer les examens du code et de la conduite.

AEADC est une école de conduite agréée et labellisée par le ministère.

Dés 2001 les formules pour apprendre le code de la route et le passer en ligne sont disponibles sur Internet pour tout élève résidant en France ou DOM TOM. Avec les forfaits complets, les élèves n'ont aucune démarche administrative à faire, ni besoin de s'occuper de réserver leur examen, c'est l'auto-école qui se charge de tout et les élèves n'ont plus qu'à suivre leurs cours et tests de code en ligne.

Les horaires de révisions sont libres, les sites d'apprentissage du code sont agréés et labellisés pour une parfaite conformité avec le test de l'examen national.

L'examen du code

AEADC dispose de nombreuses places d'examen tous les mois et partout en France, car l'auto-école fonctionne en partenariat avec les deux principaux organisateurs des examens théoriques : La Poste et SGS.

Du coup, lorsque les élèves se sentent prêts à passer l'épreuve, il leur suffit de passer un coup de fil ou d'envoyer un mail à l'auto-école pour avoir une date d'examen quelques jours plus tard.

Les formules

Chaque élève étant différent et chacun ayant des contraintes diverses (horaires, budget, temps ...), AEADC propose de nombreuses solutions d'apprentissage du code pour s'adapter à tout le monde.

Les formules vont des simples cours et tests en ligne jusqu'au forfaits complets incluant toutes les démarches administratives et l'inscription à l'examen théorique. Différentes durées d'abonnement sont aussi disponibles, suivant si les élèves sont pressés ou pas de réussir leur code.

Voici les forfaits complets proposés par AEADC :

le premier, le forfait de révision code Trio propose une durée de validité de 1 an, ce qui n'empêche pas les élèves de passer leur code au bout d'un mois s'ils le veulent.

Le second forfait d'entraînement au code Security a une durée de 6 mois de validité pour un nombre de questions un peu moins important.

En plus d'une formation conforme au code de la route, AEADC rajoute dans ces forfaits, un accès à la plateforme pour apprendre la conduite pratique en ligne. Cela permet aux élèves de commencer à prendre de l'avance sur leur formation conduite.

Pourquoi choisir des sites conformes ?

Il faut faire attention car sur Internet on trouve beaucoup de sites proposant des cours et tests de code qui ne possèdent ni agrément, ni label et dont les formations ne vous permettront pas d'atteindre le niveau demandé par le ministère et donc celui de l'examen national.

Voici la liste des sites de formation en ligne conforme :

Pass Rousseau des Codes Rousseau,

Packweb EDISER (éditions de la sécurité routière)

Prépacode ENPC (éditions nationales des permis de conduire)

AEADC dispose aussi de tests de code en ligne : "CodeEcole".

Le programme de formation national imposé par le ministère pour les futurs candidats aux examens du code de la route et du permis de conduire nécessite de se former correctement, avec des supports qui ont été approuvés par le ministère.

En ce qui concerne le code de la route, ce que vous apprenez en suivant des cours et tests conformes (en ligne ou en auto-école) vous servira à obtenir facilement votre examen du code, mais commence aussi à vous apprendre des notions de bases qui vous aideront pour l'apprentissage de la conduite. Et cela ne peut être fait que par des professionnels du métier, qui connaissent bien les élèves et leurs difficultés  dans la formation au permis de conduire.

Le code de la route peut aussi se travailler sur des livres et des cahiers d'exercice de code, ce qui se révèle bien pratique lorsque l'on est en panne de connexion ou en vacances hors réseau.

Apprendre le code de la route sur des sites conformes à l'examen

Libéralisation du code de la route

Depuis environ deux ans et demi que l'examen du code de la route est organisé par des organismes privés, une espèce de libéralisation du code s'est plus ou moins mise en place et l'on voit de plus en plus, fleurir sur le Net, des sites proposant leur formation au code. Mais il n'y a que l'examen national qui a subi un changement, la formation au code (je parle de celle conforme à l'examen !) est toujours assurée par les écoles de conduite agréées et même maintenant labellisées, et chapeautée par le ministère qui impose un programme de formation précis.

Internet et ses revers ...

OUI, on peut s'inscrire soi même à l'examen du code et obtenir une place d'examen bien plus facilement qu'il y a trois ans en arrière.

NON, l'examen n'est pas plus facile qu'avant, c'est d'ailleurs plutôt le contraire, depuis les dernières réformes qui ont vu de nouveaux thèmes apparaître à l'examen, comme les nouvelles technologies, les études comportementales, l'écologie etc...

Du coup, devant la facilité Internet de s'inscrire à l'examen, beaucoup de gens se sont dit qu'ils n'avaient qu'à faire que quelques tests de code en ligne sur n'importe quel site qui en propose et hop le tour est joué ... 

Mais ça ne fonctionne pas ! 

La formation au code que vous suivez doit être conforme à l'examen et encadrée par un organisme agréé par le ministère.

Soit vous faites votre formation dans une vraie auto-école, et si cela vous est difficile et que vous voulez vraiment vous former en ligne, alors utilisez les cours et test de code agréés et labellisés, dont je vous mets la liste plus bas.

Et pitié ! ne croyez plus les 90% de réussite que l'on voit s'afficher sur de nombreux sites, ils sont faux. Le taux de réussite national officiel est de 66,14% (source ministère/Codes Rousseau)

Les cours et tests de code en ligne fiables

Voici la liste des plateformes Internet proposant des cours de code et tests en ligne et qui suivent le plan national de formation (REMC) nécessaire à la réussite de votre examen code.

Pour vous inscrire sur ces plateformes, vous trouverez les liens au chapitre suivant.

CodeEcole AEADC est une plateforme de formation agréé et labellisée

qui propose d'apprendre le test de code pour l'examen avec des cours

et séries sur le code de la route. Les élèves peuvent réserver leur examen 

en ligne depuis le site.

Pass Rousseau est le site de formation en ligne au code de la route

des Codes Rousseau, premier éditeur officiel des formations aux différents

permis de conduire français.

Le Packweb EDISER est la plateforme en ligne créée par le fournisseur

des questions que l'on vous pose à l'examen national. Ediser offre aux élèves

la possibilité de refaire en illimité, les séries sur le code de la route.

Prépacode ENPC est le site de préparation au code des éditions ENPC.

La plateforme Prepacode est la plus utilisée des plateformes en ligne

officielles.

Comment s'inscrire sur ces plateformes

Tous ces sites sont des plateformes professionnelles d'apprentissage du code de la route, ce qui est un gage de sérieux et de réussite à l'examen national du code.

Les inscriptions peuvent se faire directement en ligne, voici pour chaque plateforme le lien qui vous permettra de vous y inscrire :

CodeEcole : inscription aux cours et tests de code

Pass Rousseau : inscription

Packweb3 EDISER : inscription

Prepacode ENPC : inscription

Pour chacun de ces sites il existe plusieurs formules différentes d'inscription, nous vous renvoyons sur la principale de chaque, mais vous pouvez trouver d'autres formules qui vous correspondent plus.

Préparation au code Prepacode et Prepacours avec ENPC

Cours et tests Prepacode en ligne

Depuis  la  création du site de formation en ligne au code Prepacode d'ENPC (éditions de la sécurité routière), celui-ci n'a jamais cessé de rester le premier site de formation au code de la route français
.
Avec une interface conviviale et simple d'utilisation, les tests et cours sur le code de la route permettent à tous les candidats à l'examen du code, de réussir leur formation facilement.

Toujours dans l'innovation, ENPC a créé une nouvelle pédagogie en intégrant les cours de code directement dans les corrigés des séries de tests. Plutôt, que de séparer les deux, et de ne faire que les cours puis que les tests, les élèves suivent les cours en rapport avec les erreurs qu'ils font sur leurs tests. Et cette formule fonctionne bien, car les résultats des élèves à l'ETG sont plus que satisfaisants.

ENPC est un éditeur professionnel qui ne vend pas ses produits au grand public, mais dans les écoles de conduite et autres centre de sécurité routière.
SI vous désirez vous procurer leurs fournitures, vous les trouverez en ligne, dans la boutique du code, et notamment différentes formules pour accéder à Prepacode la préparation au code ENPC.

A une époque où de plus en plus de sites proposent des formation code en ligne qui ne sont pas conformes au nouvel examen du code de la route, Prepacode d'ENPC reste la solution la plus fiable pour ne pas avoir de mauvaises surprises à l'épreuve nationale du code.

Dans tous les cas, ne suivez vos cours et tests sur le code de la route en ligne que sur des sites d'organismes agréés et labellisés.

Liens utiles :

Le code de la route, mesures et réglementation à jour

Démo Prépacode

Le gros virage avant un rond point

Tout le monde connaît les rond-points et, pour ceux qui ont lu l'article, les rond-points chewing gum.

Et bien voici la nouvelle idée qui, un jour d'inspiration débordante, traversa l'esprit de notre Juju l'ingé national.

Gare au gros virage avant le rond-point ...

Dans certaines conditions, il arrive, que lors de la construction d'un rond-point, se crée un gros virage sur certaines entrées du rond-point :

Quel intérêt ? direz vous, pourquoi ne pas faire arriver la route en ligne droite sur le rond-point ?

Ce genre d'architecture n'est ni faite au hasard, ni faite exprès pour embêter les gens. Lorsque vous voyez des constructions routières biscornues comme ça, qui donnent l'impression que les géomètres avaient mis autre chose que du café dans leur café, bien souvent, une des raisons sera d'obliger les automobilistes à ralentir pour arriver dans l'intersection.

Les élèves n'aiment pas du tout ce type de configuration. Tout concentrés qu'ils sont, pour réussir une belle rétrogradation bien souple  jusqu'en 2nd vitesse, ils ne captent pas le gros virage et le prennent un peu trop vite, avec des placements de leur VIQL, plutôt sauvages, sur la chaussée.

Tiens je vous en met un autre !

Ces configurations sont aussi nécessaires pour pouvoir placer le plus loin possible les unes des autres, les entrées dans le rond-point. Deux entrées trop proches peuvent représenter un danger.

Ce qui, soit dit en passant mon cher Juju, est un peu le cas ici, avec l'entrée du bas et celle de droite. Les VIQL qui arrivent par l'entrée de droite sont très proches de celle du bas et risquent d'être surpris par un VIQL qui arriverait vite.

Mais bon, on n'a pas toujours le choix, en raison des constructions et habitations autour ...

Les routes où se trouvent le gros virage avant le rond-point sont généralement des axes secondaires, alors que celles qui arrivent bien en face du giratoire, seront plutôt les axes principaux, où la circulation est plus importante. Comme la circulation y est plus importante, elle a besoin d'être plus fluide, donc l'architecture sera plus simple.

Vous avez aussi près de chez vous un rond-point biscornu ?

Envoyez nous une photo, nous la rajouterons à la collection ...

Matthieu Jonac

Liens divers

Apprendre les techniques de conduite facilement

Repasser le permis après une annulation

Besoin de passer le code ? Formez vous sérieusement avec le site Prepacode édité par ENPC

La voie de stockage inversée

Dans la suite des aventures de notre ingénieur inventif de la DDT (direction départementale du territoire), que nous nommerons de façon plus concise "Juju l'ingé", voici l'histoire d'une autre de ses inventions ...

Un soir, après une dispute avec son épouse, il s'était retiré dans son laboratoire privé installé dans le garage, et tandis qu'il faisait tourner dans tous les sens un glaçon dans son verre de soda, l'idée lui vint soudain :

"Et si on inversait des voies de stockage ...!"

Vois de stockage : rappel

Pour ceux et celles qui auraient oublié, une voie de stockage est un aménagement sur chaussée, qui permet aux véhicules de changer de direction à droite ou à gauche en ne perturbant pas le flot de véhicules qui va tout droit. On peut, par exemple, tourner à gauche et s'arrêter pour laisser passer les véhicules en face, sans que les véhicules derrière nous soient obligés de s'arrêter et d'attendre que nous puissions tourner.

Les VIQL 1 et 2 attendent dans la voie de stockage de pouvoir tourner, sans bloquer la circulation derrière eux.

INVERSION ! 

 

Et paf ! apparition d'une voie de stockage inversée ...

Vous êtes dans la voiture blanche en bas de la photo et vous voulez tourner à gauche.

"Chouette !" dites vous "Une voie de stockage ... Je vais pouvoir m'y ranger pour tourner et ne pas ralentir la circulation derrière moi !"

Mais attention, il faudra vous placer là ou pointe la flèche rouge et surtout pas avant, sinon vous serez à contre sens dans la voie de stockage des VIQL venant en sens inverse ... Et c'est pas bon ça ! (oui j'aime bien la série Scorpion).

Et là, je vous entends vous esclaffer et lancer "Ben ouais, mais ça se voit bien là, qu'il faut prendre vers la flèche rouge !".

Sauf que je vous rappelle que ce type de flèche n'existe pas encore sur les routes, et que la photo est prise d'en haut.

Laissez moi vous montrer ce que voient nos pauvres élèves lorsque le moniteur leur dit gentiment : "Nous tournerons à gauche ... As-tu remarqué cette belle voie de stockage dans laquelle tu pourras te ranger pour tourner ...etc"

Cette vue est exactement celle que l'on a depuis la voiture blanche que l'on a vu sur la photo précédente.

Alors, franchement, vous n'avez pas envie d'y rentrer tout de suite sur cette belle voie de stockage, dans laquelle ... etc.

Le plus machiavélique pour le moniteur est de faire travailler son élève sur des voies de stockage normales, ce qui n'est pas évident pour les apprentis et demande de nombreux passages pour maîtriser un bon placement couplé d'une rétrogradation plus rapide que d'habitude. Et quand l'élève y arrive, on change de coin et vlan ! stockage inversée ... Rétrogradation impeccable ... Et contresens ... "C'est vraiment trop injuste !".

Ceci étant, ne blâmons pas notre camarade Juju l'ingé, ce n'est pas sa faute d'avoir dû inverser la voie de stockage, mais celle de la configuration biscornue de l'intersection.

Et souvent, sur la route, les pouvoirs publics doivent composer avec un environnement un peu rebelle, qui oblige les infrastructures à s'y adapter, sachant que l'idée de fond sera toujours de réduire les risques d'accident.

A tous les élèves (et aussi conducteurs) qui se feront avoir la première fois, lorsque vous aurez fini de maudire ce pauvre Juju, dites vous que c'était la solution la moins dangereuse.

A bientôt pour une nouvelle invention de Juju l'ingé.

Matthieu Jonac 

Retrouvez les voies de stockage sur les cours de conduire en ligne.

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Le rond point chewing-gum

Imaginons ...

Un jour, plongé dans une grande méditation, un (ou une) ingénieur de la DDT (Direction Départementale du Territoire) s'amusait nonchalamment avec son chewing-gum.

Il tirait, admirait, remettait dans la bouche, remâchait, retirait ... Etc

Soudain, après une énième sortie de bouche, son regard se fixa sur la forme allongée et baveuse et l'homme, ou la femme, senti entrer en lui une inspiration divine ...

Une idée d'ampleur planétaire venait de voir le jour : 

"Et si ..." se dit-il ou elle, "...Si on faisait pareil avec un rond point ... ça ferait quoi ?"

Ainsi donc, notre ingénieur décida de mettre en application son idée et après quelques coups de pelleteuse, voici le résultat :

Le rond point chewing-gum

Il s'agit bien d'un rond-point (ou plutôt un "pasrond-point"), annoncé comme tel par le panneau :

Les règles restent les mêmes : on cède le passage à gauche et on indique avec les clignotants la sortie que l'on veut prendre.

Ce type de rond point perturbe beaucoup d'élèves qui ont tendance à allumer le clignotant trop tôt notamment lorsque l'on veut aller tout droit.

Regardez avec la photo ci-dessous :

On prend un exemple où l'on entre dans le "pasrond-point" par le bas où est inscrit "vous êtes ici".

Si vous allez tout droit, vous prendrez donc la sortie n°3. L'erreur que commettent les élèves est d'allumer le clignotant à droite avant la sortie n°2, du coup les autres automobilistes croient qu'ils sortent à la sortie n°2.

Avec ce type de rond-point et des sorties aussi rapprochées, le clignotant droite s'allume plus tardivement.

Sur la photo on voit un camion qui approche de la sortie 3, le clignotant s'allume à ce niveau pour prendre la sortie n°3.

Sinon le reste ne change pas par rapport à un rond-point rond, les sorties sont les mêmes dans l’appellation :

Sortie 1 = 1ère à droite

sortie 2 = 2ème à droite

sortie 3 = tout droit

sortie 4 = 1ère à gauche

sortie 5 = 2ème à gauche

sortie 6 = 3ème à gauche

et la sortie par où on est entré = demi tour.

Vu d'en haut c'est beaucoup plus facile à comprendre, que d'en bas avec le volant entre les mains et cette irrépressible envie d'actionner le clignotant alors que cette fichue sortie n'en fini plus d'arriver...

Toutefois, je ne dirais de mal ni de notre ingénieur ni de son invention élastique, car le rond-point chewing-gum conserve toujours le rôle de ralentir les fous du volant sans pour autant stopper la circulation.

Ce type de rond-point amène cependant a des comportements dangereux de la part de certains automobilistes : le fait qu'il soit étiré crée une ligne droite où les fous du volant se vengent d'avoir dû ralentir au cédez le passage, en accélérant comme des damnés.

Messieurs et Mesdames les fous du volant si vous ne vous calmez pas, vous aurez bientôt un ralentisseur au milieu du "pasrond-point" ... On vous voit ... 'Tention ..!

Matthieu Jonac

Le thème des rond-points est largement développé dans les cours de conduite en ligne.

Comment évaluer dans les rétroviseurs ?

Une question qui revient souvent est de comprendre ce que l'on voit dans les rétroviseurs.

La difficulté est de savoir si "j'y vais" ou "j'y vais pas", sachant que l'évaluation de la situation se déroule dans un laps de temps relativement court.

Je vais donc vous livrer un petit secret qui se trouve dans les cours de conduite en ligne, en espérant que ma directrice financière ne me lise pas, sinon je vais me faire taper sur les doigts ...

Je vais utiliser, comme exemple de situation, un changement de file. Nous sommes dans la file de droite et nous voulons nous placer dans la file de gauche

Ce n'est pas compliqué ...

Plus fort que de belles paroles, voyons directement en images :

Avant de me déporter dans la file de gauche, je vérifie une première fois mes rétroviseurs et voilà ce que je vois dans le rétroviseur extérieur gauche :

Mon dieu ! une voiture ... On va tous mourir !

Et bien non, car à ce stade je ne peux encore rien décider. Un seul coup d’œil ne me permet pas de savoir si la voiture grise dans le rétro SE RAPPROCHE. Car c'est cela qu'il faut déterminer.

Je reporte alors mon regard vers l'avant :

Hé ho, pas trop longtemps svp !

Et je regarde à nouveau mon rétroviseur gauche :

Et là, je peux dire : "Mon dieu ! une voiture ... On va tous mourir !" ... Si je change de file !
Tout le monde aura compris que le grossissement de la voiture grise entre deux coups d’œil m'indique qu'elle se rapproche de moi et que je ne peux donc pas changer de file maintenant.

Les coups d’œil doivent être brefs, pas plus d'une seconde.

Voici la vidéo complète, tirée des cours de conduite en ligne, que j'ai publié sur youtube pour voir le temps d’enchaînement des coups d’œil  :

https://www.youtube.com/watch?v=gzMOd73ROYo&feature=youtu.be

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Préparez le code avec Prepacode ENPC
Le site de l'auto école permis de conduire

Le site des dispositions du code de la route tout public

Matthieu Jonac

Petits conseils pour l'examen du permis de conduire

L'examen pratique

Pour commencer, voici le déroulement d'un examen pratique du permis de conduire :

En montant dans la voiture, si ce n'est déjà fait, dites "bonjour" ! Et inversement, en partant, dites "au revoir" ! Même si vous êtes sûr(e) d'avoir loupé votre examen.

Le mécontentement n'exclut pas la politesse ...

Si ce n'est pas fait non plus, l'inspecteur (trice) prendra votre carte d'identité et vous laissera vous installer au poste de conduite et mettre le moteur en marche.

Allez ! On revoit l'installation avec le réglage de :

Siège / dossier, rétroviseurs (les 3 !), ceinture, appuie-tête, volant (si besoin), point mort, allumage des voyants (en tournant un peu la clé de contact), mise à FEU ! (en finissant de tourner la clé), vérification que les passagers ont leur ceinture (chez nous, en Ardèche, ce n'est pas la peine de le dire, il suffit de se retourner, l'inspecteur vous voit faire).

Vous aurez droit à un petit speech d'introduction vous expliquant comment va se passer l'examen, puis l'inspecteur vous dira que vous pouvez y aller, et alors zzoooouuuuu ! ... On y va !

...

L'examen dure environ une demi-heure (officiellement 32 minutes, sans compter les centièmes).

Durant cette demi-heure, l'inspecteur vous indiquera des directions (à l'avance) soit sur des panneaux directionnels, soit en vous indiquant "à gauche" ou "à droite".

S'il ne vous dit rien,  allez tout droit (notamment dans les rond-points), il est plus simple, en général, d'aller tout droit que de changer de direction ...

Faites-le répéter si vous n'avez pas compris, il ne vous mordra pas.

Évitez de vous retourner vers le moniteur à l'arrière avec vos grands yeux de faon nouveau né lorsque vous ne savez pas répondre à une question : on n'a pas le droit de vous aider ... C'est gênant😕 ...

Vous aurez une manœuvre en marche arrière à effectuer (bataille ou créneau ou demi tour ou marche arrière ou épi) et peut-être un arrêt de précision (mais tous les inspecteurs ne le demandent pas forcément).

Vous devrez aussi répondre à deux questions portant sur l'entretien et l'utilisation du véhicule. Une question portera sur l'intérieur de la voiture et l'autre sur l'extérieur.

Vous ferez aussi 5 minutes de conduite autonome : l'inspecteur vous demandera de suivre une direction sur panneau, par exemple, et vous la suivez tout(e) seul(e) pendant environ 5 minutes.
Si, au bout de deux heures, vous n'avez plus de réaction de la part de l'inspecteur ou du moniteur, c'est que votre conduite est super cool et que vous avez endormi tout le monde ...

Dans la mesure du possible, l'inspecteur essaiera de vous faire circuler en ville et en campagne.

Ensuite vous revenez au point de départ et c'est fini, résultat de l'examen sous 48h sur le site de la sécurité routière. Voici le lien pour voir les résultats du permis de conduire.

Le système de notation est sur 31 points qui est la note maximale (mention super trop bien !).

Il y a deux sortes d'erreur : 

1- l'éliminatoire, si vous la faites, au moins on connaît le résultat avant qu'il soit publié. Il s'agit d'erreurs touchant à la sécurité comme frôler un piéton ou 2-roues, faire un refus de priorité, prendre un sens interdit, manque de contrôles en manœuvrant, ainsi que des erreurs qui reviendraient trop souvent.
2- La petite erreur, qui vous coûte un point. Si vous perdez plus de 11 points, c'est à dire que votre note est en-dessous de 20, c'est éliminatoire.

Du calme ...

Pendant l'examen :

N'oubliez pas de respirer de temps en temps. Je ne plaisante pas, quand vous sentez la pression vous envahir, prenez une longue inspiration que vous évacuez lentement, ça fait un bien fou et ça évite à l'inspecteur de devoir vous ranimer avec du bouche à bouche.

Profitez de la pause manœuvre et questions pour relâcher la pression (en respirant justement). J'ai déjà eu des élèves, dont le taux de stress était tel, qu'ils demandaient à l'inspecteur de s'arrêter pour se détendre, ce à quoi l'inspecteur disait oui.
Ou, inversement, l'inspecteur qui demandait à l'élève s'il voulait s'aérer, voyant qu'il était dans un état proche de la catatonie.
Il n'y a pas de honte, c'est notre mental qui nous joue des tours.

Ne vous dites pas que l'inspecteur va essayer de vous piéger et n'écoutez pas les gens qui le disent : c'est FAUX !
Un inspecteur ne dit pas de tourner à la dernière seconde, il prévient à l'avance.
Un inspecteur ne dit pas exprès de tourner dans une rue en sens interdit.
Un inspecteur ne fait pas exprès d'être désagréable pour déstabiliser l'élève.
Le but d'un inspecteur N'EST PAS de recaler les élèves. Point de vue de l'état, d'ailleurs, il est préférable que les gens aient leur permis pour pouvoir aller travailler et, ainsi, faire tourner l'économie du pays.

Bref, ne vous mettez pas de pression supplémentaire en accordant du crédit aux fausses rumeurs, le permis de conduire est suffisamment stressant en lui même et les inspecteurs et trices le savent très bien. Mais si vous vous laissez manger par le stress pendant l'examen et que vous faites n'importe quoi l'inspecteur ne pourra quand même pas valider votre examen.

Facile à dire ! me direz vous. Et oui, beaucoup plus facile à dire qu'à mettre en application.
Une chose toute bête qui pourra vous aider est de vous entraîner suffisamment à la conduite (j'entends avec un enseignant sérieux évidemment). Arrêtez les "tous des voleurs", "l'heure est trop chère", "remettre 10h c'est n'importe quoi" ... Et écoutez votre moniteur : il sait !
Sinon, si vraiment vous n'avez pas confiance en lui, alors changez d'auto école, sauvez vous ... (mais sans laisser d'ardoise !)

Et je le redis : RESPIREZ. Je l'ai testé sur moi qui suis aussi un grand stressé des examens et c'est efficace. Une longue respiration ventrale et une expiration lente, ça se fait en toute discrétion et ça vous remet les idées en place.

Comme vous le voyez, ça fonctionne même pour les grenouilles ...

Enfin, posez vous cette question : "Est-ce-que je me sens de conduire tout(e) seul(e) maintenant, sans personne pour freiner à ma place ?"
Si la réponse est oui, alors montrez le à l'inspecteur. Et n'attendez pas qu'il vous donne le permis, mais prenez le en lui montrant que vous pouvez vous débrouiller tout(e) seul(e) désormais.

Si la réponse est non : voyez avec votre moniteur ...

Ah, j'allais oublier, je conseille souvent à mes élèves les plus tendus, de prendre de l'homéopathie comme le Gelsemium par exemple. Ce sont souvent des granules à prendre 8/10 jours à l'avance. Et même si vous avez l'impression que ça ne vous fait rien, j'ai déjà remarqué qu'il y avait un effet bénéfique sur les élèves.
Demandez conseil à votre pharmacien.

Matthieu Jonac

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Le permis de conduire au calme et au vert : en Ardèche !

Ha, La galère !

Grand(e)s stressé(e)s ... Pas envie de conduire ... J'aime pas les voitures ... C'est trop dangereux ... C'est trop compliqué ... J'Y ARRIVE PAS !

Tout le monde n'a pas forcément envie de conduire. Depuis 1991 que j'enseigne la conduite, parmi tous les élèves que j'ai formé, je peux dire que les gens qui passent leur permis plus par obligation que par envie, sont plus nombreux que ce que l'on pourrait croire.

Il y a ceux qui ont peur et ceux que ça ennuie, mais ils n'ont pas toujours le choix et se retrouvent un jour face à leur réalité : "bon ben là, cette fois, faut que je passe mon permis !"
Du coup, ils s'y prennent sur le tard et il est vrai qu'en approchant la trentaine et plus, on apprend plus lentement et l'on est moins téméraire qu'à 18 ans.

Rajoutez, par dessus ça, une formation dans une grosse agglomération avec des périphs dans tous les sens, une circulation à rendre dyslexique, des klaxons qui vrillent les nerfs et une ambiance générale de stress psychopathique et vous obtiendrez pour certains élèves, un cocktail d'apprentissage détonnant !

Apprendre à conduire dans les grandes villes ... 

J'ai appris et commencé le métier d’enseignant de la conduite à Lyon. Niveau hystérie de la circulation on y est pas mal servi, et en cinq ans d'enseignement dans cette, certes, belle ville des lumières, j'en ai vu passer quelques uns de ces grands stressés d'élèves.
Le plus difficile que je retiens en tant que moniteur dans une grande ville, est :

1- le choix du lieu en fonction de l'objectif à traiter (notamment avec les élèves débutants en compétence n°1 qui n'ont pas encore ou commencent avec les pédales) : le temps de se rendre sur le lieu d'entraînement, en tenant compte aussi du temps de retour, ne laisse pas toujours beaucoup de temps à l'élève pour s'entraîner.

2- les bouchons surprises qui mettent par terre le calcul hautement scientifique de la gestion du temps de la leçon et qui nous font rentrer à l'auto école avec 20 mn de retard sous le regard noir de la patronne et de l'élève suivant.

3- l’excitation et énervement des autres conducteurs qui mettent des coups d'adrénaline à nos pauvres petits élèves, qui n'ont pas besoin de ça en plus, tout stressés qu'ils sont déjà, à essayer de coordonner leur volant et leurs pédales, sans arracher une dizaine de rétroviseurs des voitures stationnées le long des rues.

Je ne dis pas que l'on ne peut pas réussir son permis de conduire dans une grande agglomération, je dis simplement que c'est plus compliqué car plus stressant.
 Alors, pour des gens qui n'ont pas de soucis particuliers avec l'apprentissage de la conduite, pas spécialement peur, qui arrivent à refaire seuls les exercices rapidement, qui ne sont pas ou peu gênés par la circulation, pour eux, pas de soucis : pas besoin de prévoir une douche froide et une armée de kiné à la fin des leçons.

Mais les autres ...?
Ceux pour qui apprendre à conduire s'apparente aux 12 travaux d'Hercule ?
 Comment faire passer la pilule en douceur ?
J'en arrive à cette idée tout bête qui a germé lorsque j'ai créé l'auto école en Ardèche. Après Lyon, lorsque j'ai donné mes premières leçons dans cette verte Ardèche, je me suis dit : "C'est presque trop facile !". 5 minutes pour se rendre sur n'importe quel terrain d'entraînement, pas de klaxons, des tas de routes désertes pour bosser le volant, les pédales, les vitesses, tranquillement et en plus de superbes paysages.
L'idée donc,  de faire venir apprendre à conduire et passer le permis aux "galériens de la conduite", dans un environnement plus zen, s'est imposé à moi, et, avec l'aide d'Internet, le bruit à commencé à courir qu'au delà des villes, des autoroutes, des immeubles, du béton et du fer, il existe un pays merveilleux ...

L'Ardèche nous sauvera tous (ou presque ...)

"L'Ardèche, l'Ardèche !" me direz vous, "il y à d'autres département campagnard en France !"

Certes, mais ce long département aux petites villes possède plusieurs avantages qui rendent l'apprentissage de la conduite franchement plus aisé.

Déjà, comme dit plus haut, les élèves ont à leur disposition d'innombrables terrains d'entraînement au calme et adaptés à chaque niveau de la formation, et une ambiance routière générale plus sympathique et courtoise que les "démarre ou je te vaporise !".

D'autre part, l'accès à notre petite ville d'Annonay (18.000 habitants) est facile puisque proche du couloir Rhodanien. Grosso modo, nous sommes à une heure de Lyon, Saint étienne et Valence.

Le fait qu'Annonay soit un centre d'examen pour le permis de conduire, rend aussi les choses plus faciles, car les élèves connaissent bien la zone du coup.

Un autre point positif auquel je n'avais pas du tout pensé, est que certains élèves veulent aussi une forme d'anonymat, qui est impossible près de chez eux, et ce pour éviter une certaine pression que la famille où les amis peuvent parfois engendrer. J'ai eu aussi quelques élèves qui voulaient l'anonymat parce qu'ils étaient plus ou moins connus publiquement, mais chut ...

Et puis, comme me le disent souvent les élèves extérieur au département : "C'est quand même beau l'Ardèche !". J'ai même eu, il y a quelques années, deux frères d'origine tibétaine qui m'ont dit que les paysages leur faisait penser au Tibet ... Ce qui m'amène à me demander si le Dalaï Lama possède son permis ... Mais bref !

Attention, je ne dis pas que tout le monde devrait venir passer son permis en Ardèche et déserter les grandes villes. Je pense juste, ici, aux "galériens" du permis de conduire, ceux que cela peut aider de se mettre au vert et au calme.

Un dernier point qui m'a aussi aidé à mettre en place cet accueil d'élèves "lointains et en détresse" est que l'idée m'est venue rapidement après avoir créé l'auto école. Cela m'a permis de tout de suite organiser les plannings des leçons de façon à avoir toujours de la place pour programmer les stages de 10 ou 15 jours des élèves venant d'ailleurs.

Bon, après tout ça, j'aurai peut être droit à une subvention de la part de l'office de tourisme Ardéchois, ou de la mairie !

En résumé, je dirais que rien n'est jamais perdu, qu'il existe des solutions pour tous, j'en propose une qui intéressera ou pas, que les personnes intéressées pourront réaliser ou pas, mais dans tous les cas cela reste une porte ouverte.

Matthieu Jonac

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Le permis accéléré au calme sur le site de l'auto école

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Le blog d'une galérienne qui a goûté à l'Ardèche